近乎悲壮的拼搏：歼10超过1.5万次的风洞之旅
中国空军歼-10战斗机群 谭超摄
歼10飞天前，在风洞里累计吹风超过1.5万次
今年2月，从全国科学技术大会上，传来一个令人振奋的消息，歼10战机因先进的性能和多项自主创新技术，一举荣获国家科技进步特等奖，成为改革开放以来我国航空工业的最大突破。
喜讯打破了风洞群的平静
在群山环抱的风洞群里，一大批科研官兵正在顶着料峭的春寒进行又一场攻关。他们欢呼雀跃，尽情抒发着心中的激动。嘈杂的人群中，有人悄悄抹去了眼角的泪花。
是啊，这是一次多么漫长的等待、一场多么艰辛的跋涉啊！20年，对于他们中间的多数人而言，早已是青丝变华发，就连那个时候初出茅庐的小伙子现在都已经成长为知名专家。
的确，歼10汇聚了他们太多的牵挂，包涵了他们太多的付出和奉献。在风洞里，他们挥洒汗水和智慧，都只为了同一个心愿——让歼10早日上天。在长达20年的时间里，空气动力研究基地完成歼10飞机气动试验100多项，累计吹风超过1.5万次，解决了事关飞机总体布局、起降性能、操纵性、机动性、安全性等诸多技术难题，为飞机研制提供了大量科学准确的气动试验数据，为战鹰插上了腾飞的翅膀。
任何先进的飞机都可以在中国自己的风洞里拿到“准生证”
飞机在高速飞行过程中，受到四周强烈的气流影响。只有掌握了气流作用规律，才能科学谋划飞机总体布局设计，从根本上确保飞行安全。
风洞是开展空气动力学试验研究的基础设施。任何一种飞行器上天之前，都要在风洞中经受一番“历练”。这是现代飞机、导弹、火箭等武器研制、定型的必由之路。
在航空、航天科学技术的研究领域，风洞试验作为空气动力学的主要研究手段，其水平高低与一个国家的尖端科技、尤其是国防军事实力的强弱紧密相连。
新中国从零开始发展航空航天事业时，风洞成为制约技术发展的瓶颈。当发达国家拥有了高性能的飞机时，中国自己研制的飞机只有花大把外汇，拿到别国的风洞去做试验，还要看别人的脸色行事。而今天，伴随着歼10战机从风洞群里一飞冲天，中国人可以自豪地向世界宣告，任何先进的飞机都可以在中国自己的风洞里拿到“准生证”。
攻克捕获轨迹技术整整用了10年
20年来，几代风洞人怀着对国防科研事业的赤诚热爱，前赴后继，攻坚克难，圆满完成了歼10飞机的气动力试验研究任务。
研制伊始，在我国最大的跨超声速风洞内，王发祥就围绕歼10飞机研制着手开展了高速飞行状态下的投弹分离试验，建立了一整套成熟的捕获轨迹试验技术。然而谁也没有想到，王发祥带领课题组攻克这一重大技术难题，整整用了10年时间。
这是一场近乎悲壮的拼搏。
其间，他们屡遭挫折，有技术的，也有非技术的因素。终于，在合力攻关8年之后，研究取得了实质性的突破。但他们心里清楚，这是最艰难最关键的时刻，每向前走一小步都越来越艰难，前进的道路随时面临被堵死的危险。
那是一段挑战极限的时间。
课题组的每一个人都差那么一点点就倒下去了。一名课题组成员痔疮犯了，大把大把地吃消炎药也不管用，疼得腰都直不起来。没办法，大男人只好学女人，在内裤里塞一叠卫生纸去上班，直到上厕所被人发现当作笑话传出来，其他人才知道。
这种精神感动了协作单位的科研人员。他们和课题组一道，拼了。一名50多岁的女同志在风洞里安装试验设备时，脚上一下扎进了一根七八十厘米长的铁钉，可说什么也不休息，让王发祥从门诊部借辆轮椅，每天被推着到风洞现场。一位姓黄的老工程师心脏不好，在风洞里蹲一天，一出来就坐在风洞口半天不敢动……
挺住就是胜利。10年的拼搏换来的是一场巨大的成功。他们建立的捕获轨迹试验技术彻底打破了外国的技术封锁，大大提高了飞机作战能力。(中国国防报·军事特刊/刘军 曾强 于杰)