Pbv302履带式装甲人员输送车
1961年初，瑞典赫格隆和索纳公司根据陆军要求研制Pbv302装甲人员输送车，以代替1958年使用的Pbv301装甲人员输送车。该公司于1962年12月完成第一辆样车，并于1963年10月签订生产该车700辆的初始生产合同，1966年2月完成第一批生产任务。随后，直至1971年12月仍继续生产，装备瑞典陆军。
目前，公司在该车基础上发展一个完整车族，包括IKV91轻型坦克、Brobv941架桥车和Bgbv82抢救车等。
结构特点
该车车体用滚压钢板焊接，前甲板可防20mm炮弹。履带上方的两侧车体为双层钢板，两层钢板之间装有蓄电池及其他附件，这不仅增加了浮力，而且也提高了防破甲弹能力。
驾驶员位于车前中央，并有1扇向后打开的舱盖，前面装有3个潜望镜。车长位于驾驶员之后的车体右侧，他也有1扇向后打开的舱盖，有5个潜望镜能进行360°观察。炮塔位于驾驶员之后的车体左侧，装有3个前视潜望镜和1个后视观察镜，安装1门伊斯帕诺-絮扎(Hispano-Suiza)公司的20mm机关炮。炮塔手动360°旋转，火炮俯仰范围为-10°～＋50°，射速为500发/min，可发射榴弹和穿甲弹。弹药基数，榴弹为405发，穿甲弹为100发，装有3个弹带和10个弹匣，每个弹带有榴弹135发，每个弹匣有穿甲弹10发。当对付地面目标时，炮手使用单目镜瞄准，放大倍率为8×；对付空中目标时，将炮塔舱盖打开，炮手使用武器本身的概略瞄准镜射击。
载员舱位于车体后部，9名步兵坐在车内，每侧3名面朝里，1名在前面，面朝前，另外2名在后面，背靠背坐着。步兵通过车体后部两扇大门上下车辆。载员舱顶部有2扇车长液压操纵的顶舱盖，开启时步兵可在车内使用轻武器射击。这种在底部边缘装有压敏元件的顶舱盖使用安全，一旦步兵的枪管或手臂接触压敏元件，液压立即消失，则顶舱盖保持打开状态，防止压坏步兵武器或手指。
动力装置前置，发动机、离合器与变速箱构成一体。转向是采用离合器-制动器，转向离合器为片式。有5对双负重轮，主动轮在前、诱导轮在后。悬挂系统由扭杆和第一、第五负重轮的液压减振器组成。履带板为M70型，有橡胶衬垫，宽度450mm，节距110mm，寿命可达10000km，同早期履带相比，在松软地面行驶可提高牵引力20%。
该车能水陆行驶，水上靠履带板划水推进。入水前竖起车前2块防浪板，启动车底的排水泵。该车能装但未装三防装置。
该车经少量改动，可作为运载2000kg货物的运货车和载4～6副担架的救护车。
型号演变和变型车
1978年，瑞典将该车发展成MK2型，并已完成3辆预生产车型，MK2型车的主要改进在于车体后部单独安装有步兵班长指挥塔。指挥塔有1扇向后打开的舱盖和3个潜望镜，步兵班长既能向前观察，又能第一个下车。炮塔仍保留原20mm机关炮，但在两侧各装3个烟幕弹发射器，车体后部右侧还装两个博福斯(Bofors)公司的莱伦(Lyran)发射架，可发射8枚照明弹。车前附加间隔装甲，这不仅提高了防护力，还增加车辆浮渡能力。车体左后门增设1个观察镜，车长、驾驶员的观察仪器也有改进等。
该车的变型车有：
1.步兵战车样车
此系Pbv302的改进型，减少了步兵人数。步兵沿载员舱中心线背靠背面朝外乘坐。载员舱两侧上部装甲增大倾斜角度，每侧开有3个球型射孔并有观察镜。改装THD 100C型柴油机，功率228kW(310马力)。采用阿里逊(Allison)HT740自动变速箱，以代替原机械式变速箱。采用液压转向装置。安装厄利空(Oerlikon)25mmKBA型机关炮，动力驱动俯与旋转，必要时火炮可装双向稳定器。目前已完成样车。
2.Stripbv3021装甲指挥车
该车安装4部电台和天线，载有4名报务员和其他参谋人员。
3.Epbv3022装甲观察车
瑞典每个装甲旅装备10辆，主要改进是用新型指挥塔代替了原车长指挥塔。塔内安装1个由双目望远镜和合像式光学测距仪组成的综合光学观察测距系统。双目望远镜的放大倍率为4×，合像式光学测距仪为10×，使用同样的目镜，放大倍率可以转换。该塔的俯仰和旋转均为手动，由炮塔座圈驱动的俯仰方位传感器能精确地给出目标方位。在载员舱有3部电台及1个导航装置。
4.Bplpbv3023装甲射击指挥车
车内装有4部电台和1部射击指挥计算机。乘员有车长、驾驶员和炮手，可载7人班组。
Pbv302装甲车族
----步兵战车样车
Pbv302 ----------Stripbv3021装甲指挥车
----Epbv3022装甲观察车
Pbv302MK2 ----Bplpbv3023装甲射击指挥车
----运货车
----救护车
(编辑：曹劲)